Teljesítménynövelés szívó módra! Honda Civic VTi

Fogadjátok szeretettel a Red Panda Media Track day 2k19 - Kakucs-Ring egyik első VIP nevezőjét Sanyit és az ő gyönyörű, jelenleg még igazán sleeper 6.generációs Honda Civic VTi-jét.

"Az autó 2 éve van nálam, amit tökéletes állapotúként vettem, olajfogyasztásról szó sem volt, ennek ellenére egyre többet kezdett el belőle enni. Motorjának a felújítása egyértelmű volt, amit meg is kezdtem volna, csak az első év végén szerencsétlenségemre satufékezett előttem egy hölgy a Petőfi hídon, mert megijedt a síneket hegesztő munkásoktól. Így tehát a motorfelújítás elmaradt és az összes elején levő elemet (sárvédők, lökhárító, lámpák, motorháztető) cserélni kellett, azonban szerkezetileg nem sérült az autó.

Mivel közeledtem az egyetem végéhez és a szakdolgozatomat valami olyanból akartam írni, ami kötődik az autókhoz, így tiszta sor volt az, hogy valami tuningból szeretném elkészíteni a vizsgamunkámat. A turbózás és a szívó tuning között hezitáltam,végül egy gyors matek után a szívó tuningnál maradtam, ami a végére többe került, mint egy komplett turbózás.

Ádám barátomnak köszönhetően nagyon olcsón jutottam hozzá alkatrészekhez , tőle vettem mondhatni az összes alkatrészt, aminek a sok erő köszönhető. (Komplett B16 hengerfej skunk2 tuner stage 2 vezérműtengelyekkel , Skunk2 tuner rugókkal és titán szeleptányérokkal, 4-1 kipufogóleömlő, S4C ITR sperrel házasított felújított váltó)

Úgy voltam vele, hogy a motor aljához nem nyúlok, mivel a későbbiekben egy komolyabb B20-as setupot szeretnék (darton, magaskomp, 9500as fordulat, centírozva,grammolva minden), ezért akartam építeni egy olyan hengerfejet, amit később csak "ráemelek" a másik épített motorblokkra, így kompletten felújítottam a hengerfejet (supertech szelepvezetők, skunk2 viton szelepszárszimeringek).

Ezzel egyidejűleg portoltattam a szívó és kipufogó oldalt is. Ehhez jött még a BLOX szívósor és rá az ITR pillangószelep.

A kompressziót úgy növeltük,hogy kb 1mm lett leszedve a hengerfejből. A motorblokkba ACL Race hajtókar csapágyak kerültek és új gyűrűszett, valamint a gyári PCV rendszer kiiktatásra került és egy olaj lecsapató lett beépítve,hogy jobban szellőzzön a forgattyús ház.

Mindenhova gyári Honda tömítést raktunk. Az injektorok nem lettek még cserélve, viszont eljött az ideje, így hamarosan eszközölni fogjuk ezt is és természetesen hozzá lesz igazítva a program is. (A gyári injektorok 8000-es fordulatszámtól 100%-on mennek)

Az autó kipufogó oldalon kapott egy 4-1-es leömlőt és egy Skunk2 Megapower 2.5"-es kipufogórendszert.

Jelenleg fékfejlesztés előtt állok, Integra Type-r első féknyergek lesznek EBC és ROTINGER tárcsákkal, valamint Stoptech betétekkel.

A futóművet tekintve az autó kapni fog még egy 30-40%-os keményítést és 3,5 cm ültetést.

A padon mért teljesítménye 211,5 LE, de sokak szerint ez az érték hamis, ezért szeretném az újabb programozás után elvinni máshova is.

211.5 LE, 9154-es fordulaton

Jövőre elkezdődik az új motorblokk építése, ami valószínűleg a nagy költségvonzata és komoly mérnöki tervezések végett (mind az 5 főtengelycsap kimerevítése a motorblokkhoz) akár az egész évet is felemészti majd."

Specifikációs lista:

B16A2 Blokk:

- ACL Race csapágyak

- NPR gyűrűk

- külső olajlecsapató, blokkból két helyen AN10 csövekkel, gyári PCV rendszer kiiktatva

Hengerfej:

- 0,9 mm síkolás ( 11:1 kompresszió )

- Portolva és felújítva by Vincenzo Motorsport

- Supertech bronzmagnézium szelepvezetők, skunk2 szelepszárszimeringek

- Skunk2 Tuner Stage 2 vezérműtengelyek

- Skunk2 Pro fokolókerekek

- Skunk2 Tuner szeleprugók

- Skunk2 titán szeleptányérok

- gyári szelepek

Szívó oldal:

- Blox Power Intake V3 szívósor

- ITR pillangószelep

- 76-os rozsdamentes CAI K&N légszűrővel dobbetét és lökhárító közé elhelyezve

ECU:

- P06 Vtecesítve Revlimit 9150, VTEC 5800

Kipufogó:

- 4-1 Japcar-os "Bubu"-s leömlő

- Skunk2 2.5" Megapower komplett rendszer

- testpipe

Hajtás:

- S4C ITR sperrel házasítva

- ACT Heavy Duty kuplungszett, tárcsa Stefan Zorst által újrakevlározva.

Motor programozva és felújítva HIGANY által.

Amennyiben szeretnél még hasonló írásos bemutatót olvasni, kövess minket Facebook, valamint Instagram oldalunkon!

Hamarosan videókkal is jelentkezünk! ;)